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新能源鋁型材應(yīng)用在汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)

汽車輕量化是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量。整車輕量化系數(shù)越小，車輛輕量化水平越高。目前主流的輕量化方案為結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料替代以及工藝改進(jìn)。

在結(jié)構(gòu)方面，通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化與形貌優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)零部件的集成或優(yōu)化零部件的布局，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化。
在材料方面，通過(guò)使用輕量化材料，如鋁合金、鎂合金等材料來(lái)代替目前主流的低碳鋼，在不影響安全性能的前提下降低車輛的整備質(zhì)量。
在工藝方面，通過(guò)一體化壓鑄工藝，即將多個(gè)獨(dú)立的零部件進(jìn)行集成后使用大型壓鑄機(jī)進(jìn)行一次成型，減少零部件數(shù)量，降低車輛的整備質(zhì)量。

鋁合金型材具有一系列優(yōu)良特性，諸如密度小，比強(qiáng)度和比剛度高、彈性好、抗沖擊性能良好、耐腐蝕、耐磨、高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱、易表面著色，良好的加工成型性以及高的回收再生性等，因此，在工程領(lǐng)域內(nèi)，鋁工業(yè)一直被認(rèn)為是“朝陽(yáng)工業(yè)”。新能源汽車鋁型材大量用于汽車工業(yè)，無(wú)論從汽車制造、汽車運(yùn)營(yíng)、廢舊汽車回收等方面考慮，它都帶來(lái)了較多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

鋁合金型材在汽車上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

汽車鋁型材的應(yīng)用有：保險(xiǎn)杠防撞梁、吸能盒、車門防撞梁、儀表盤支架、底盤件、車身結(jié)構(gòu)件、油管、導(dǎo)軌、行李架、熱交換器等截面一致且形狀復(fù)雜的構(gòu)件。

　　1) 鋁合金防撞梁：鋁合金防撞梁已經(jīng)在中高端車型上基本普及，正在向低端車型以及國(guó)產(chǎn)車型發(fā)展。

　　2) 儀表盤支架：儀表盤支架主用到的型材有6061和6063，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，減重效果好，對(duì)整車的降噪有明顯的作用。

　　3) 底盤件：底盤零件已經(jīng)有越來(lái)越多進(jìn)行了鋁化，并且逐漸從鑄件改成了型材件，材料主要有6061和6082。

　　由于鋁合金擠壓型材（新能源鋁型材）可以簡(jiǎn)單地生產(chǎn)出鋼鐵無(wú)法生產(chǎn)的各種復(fù)雜斷面結(jié)構(gòu)的型材，作為汽車輕量化的有效手段之一備受關(guān)注?？傊?，新能源鋁型材由于其重量輕，剛性好，作為結(jié)構(gòu)材料，目前成為新能源汽車、太陽(yáng)能設(shè)備等領(lǐng)域的重要材料，具有廣闊的應(yīng)用前景。

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